To, co najważniejsze, w dużej mierze znajduje się pod skórą. Podnieś maskę, a odkryjesz osłonę silnika z napisem „Hybrydowy
https://automotive.magicexhibit.org/ napęd synergiczny”. To niezwykle skomplikowany pakiet technologii i niełatwo sprowadzić się do akapitu, ale spróbujmy.
Silnik V-6 o mocy 292 KM dostarcza moc dzięki nowej przekładni hybrydowej opracowanej specjalnie dla GS450h (i prawdopodobnie innych modeli o wysokich osiągach, które pojawią się w przyszłości). Skrzynia
https://royals.magicexhibit.org/ biegów może być również napędzana najmocniejszym hybrydowym, podwójnym silnikiem elektrycznym, jaki Toyota kiedykolwiek zbudowała, który jest w stanie osiągnąć 197 KM i duży moment obrotowy na żądanie.
(Nie próbuj dodawać mocy silnika gazowego i silników elektrycznych. To nie działa w ten sposób. Podsumowując, GS450h ma maksymalną moc 339 KM.)
Podczas zwalniania lub toczenia się, synergiczny układ napędowy może odzyskać energię odpadową, podobnie jak tak zwane hamulce regeneracyjne pojazdu, które wytwarzają prąd, a nie ciepło odpadowe. Ta moc
https://rols.magicexhibit.org/ może być ponownie skierowana do silnika elektrycznego lub przetworzona na 40 akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych.
Pakiet hybrydowy jest mniejszy i lżejszy niż ten stosowany w innych hybrydach Toyoty, zwłaszcza RX400h. Odzwierciedla to nacisk na wydajność w stosunku do przebiegu, a także potrzebę zapewnienia rozsądnej przestrzeni ładunkowej. W bagażniku jest miejsce na dwie pełnowymiarowe torby golfowe. Mimo to silnik, elektronika mocy, akumulatory i inne elementy hybrydowe dodają około 386 funtów do standardowego sedana V-6 GS, który teraz waży 4134 funty.
W drodze prawdopodobnie byś tego nie zauważył. Nie jesteś też świadomy wszystkich skomplikowanych machinacji nakazanych przez komputerowe kontrolery hybrydy. „To wyzwanie, gdy (przełączasz się z napędu
https://gigs.magicexhibit.org/ elektrycznego na gaz), aby stwierdzić, kiedy silnik się uruchomi” – zapewnia inżynier wykonawczy Dave Hermance. Po próbie musimy się zgodzić.
Jest to z pewnością najbardziej przejrzysta ze wszystkich używanych przez nas hybryd. Niewiele jest tego efektu gumowania, który odczuwa się w Priusie lub RX, gdy silnik obraca się, pozornie niezależnie
https://glos.magicexhibit.org/ od rzeczywistej prędkości na drodze. Jest jeszcze lepiej, gdy przestawisz bieg w trybie ręcznym, w którym wykonuje rozsądną pracę, emulując sześciobiegową manualną.
